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“早上7:30在杭州西湖边嗦完片儿川8:10溜进杭州西站40分钟后就能在建德站月台拍一张‘新安江雾浪’当朋友圈封面别怀疑这是杭衢高铁试跑阶段乘务员亲口说的‘打卡流水线’12月28日首趟车一开你就能原封不动复制这条路线连滤镜都不用调。” 把131公里硬掰成直线浙江这次下了血本:78.7%的里程是桥隧骆村特大桥单跨就有200米像一条高铁版“过山车”直接架在峡谷上空;350公里时速的CRH380D型车从桥面掠过去车窗里的手机信号愣是没掉一格施工方在桥面上埋了5G微基站抖音直播都能一路高清。别小看这“
花15亿在荒山上建高铁站,却没什么人用,这事听起来像个决策失误,河源北站就是这个故事的主角,它建在海拔400米的山顶,离河源市区40公里,2021年开通时,站外是荒山,没有公交车,每天经过的列车不少,上下车的旅客寥寥无几,许多人质疑,这笔钱是不是白花了。 我理解很多人的不理解,一个车站,修得离人群远,客流量数据确实不好看,河源全市常住人口200万,城镇化率不高,人们出行需求有限,坐高铁要去远的北站,不如坐汽车方便,初期运营的压力很大,空荡荡的站房,像在质问当初的规划。 规划从来不是只看眼前,原
聊邯长高铁想想规划也有10多年时间了。刚被纳入国铁集团2025年储备开工项目库,如今成为了晋冀鲁这几个地方热议的焦点,有人说建起来也没人坐,可能会赔钱,但更多人还是希望这个线路早点落地,填补华北的铁路空白,毕竟这条道路建好之后,对泰安跟邯郸来说会有很大的变化。聊邯长高铁在2015年就开始有动作,那是长治、邯郸、聊城这几个城市一起合作,在2016年进入到国家中长期铁路规划。可是因为跨省协调跟各个方面比较复杂,导致项目一直在研究阶段卡着。而如今的邯郸到长治、邯郸到聊城等地方的普铁,大概每天有3对客
越南最近搞了个大动作,直接把大家都给整不会了。 就在12月19号,胡志明市那边传来消息,越南首条高铁居然真的动工了。这条线路不长,也就54公里,但调门起得极高——设计时速直接飙到350公里,还要在2028年投入运营。 让人大跌眼镜的是,守着旁边无论是技术还是成本都吊打全球的“基建狂魔”中国不选,甚至也没选在东南亚深耕多年的日本,越南转头把绣球抛给了德国的西门子。 {jz:field.toptypename/} 这事儿一出,很多人觉得我们是不是“输了”?其实咱们把这事儿掰开了揉碎了看,这不仅不是
引言:一个令人意外的排名,揭开湖北县域高铁发展的秘密 你以为湖北的高铁枢纽只在武汉?你以为县级市的高铁站发展都是配角?那么,当你看到这样一个排名——湖北省省内县级市高铁站天花板,麻城北拍第一,天门站排第二时,你会作何感想?这个排名,犹如一声惊雷,打破了我们对高铁发展均衡性的固有认知,也引发了一个巨大的悬念:是什么原因让麻城北和天门站脱颖而出,成为湖北省县级市高铁站的“天花板”?它们的高铁站究竟有何过人之处,能够力压群雄,占据鳌头?今天,就让我们一起揭开这个谜底,探寻湖北县域高铁发展的新篇章。
一边是闲置过半,一边是规划热盼:九池高铁陷入两难 雄商高铁2026年开通在即,九池高铁迎来命运转折点 50%利用率对阵300亿投资!九池高铁该何去何从 雄商高铁通车后,九池高铁项目会起死回生吗? 2026年中国高铁网络将迎来一位重量级新成员。雄商高铁全线铺轨已完成,预计明年9月开通运营。这条连接雄安与商丘的干线意义非凡。它标志着京港高铁通道北段关键环节被打通。京津冀与粤港澳大湾区之间的时空距离将进一步压缩。就在行业目光聚焦北方时,长江沿岸另一个高铁项目引发热议。九江至池州高铁的规划再次进入公众
放着香喷喷的“满汉全席”不吃,非得回家自个儿研究怎么擀面条,俄罗斯这波操作,实在是让人有点看不懂。 上万亿卢布砸下去,修那条从莫斯科到圣彼得堡的高铁,结果呢? 扭头就把全球公认的“基建狂魔”——咱中国高铁给晾在了一边,选了个自家兄弟,锡纳拉集团。 这哥们儿以前是造货运机车的,猛地一下让它去造时速400公里的“子弹头”,这心也忒大了点。 这事儿啊,就跟你看一个兜里揣着大把钞票的朋友,明明门口就是米其林三星,他偏不,非要钻进后厨说:“今天这顿,我自个儿来!” 你说他是有情怀,还是有点“想不开”?
如果有一天,有人告诉你,从河内到胡志明市那三十多个小时摇摇晃晃的火车旅程,能一下子缩短到四个钟头,你是不是觉得像在看科幻片? 可这事儿,越南人是真打算干了。 但这盘大棋刚一开局,就下出了一步让所有人都没想到的棋。 这几年,越南的铁路一直是个让人又爱又恨的话题。 那慢悠悠的速度,老旧的车厢,连准点发车都得看运气的现状,几乎成了背包客口中的“复古体验”。 就在大家以为越南的高铁梦还停留在PPT上的时候,一记重磅消息炸开了锅。 主角不是我们猜了无数遍的中国,也不是日本,而是远在欧洲的德国西门子。 越
{jz:field.toptypename/} 刚刚过去的2025年12月23日下午,真算得上“新闻大礼包”现场版——五条劲爆消息一股脑砸了下来,不论是打工人还是看热闹不嫌事大的网友们,估计都有点发蒙:咋同一天聚齐了?信息轰炸,咋就这么爱挑点儿时候集中上线?回过神儿一琢磨,这些新闻背后其实都不是单点撒糖那么简单,隐隐透着点咱们日常生活里最关心的那些命门。房子、出行、科技国际化、航天梦想、高铁网络?一口气扔出来,这要是放到小说里,估计读者都得吐槽“设定太满,编剧克制点”。可生活嘛——总比故事更有
山东的高铁牌匾刚挂上墙,广东转头就把钉子给拧下来了。 这次新闻一出来,很多人第一反应是乐:广湛高铁、汕汕高铁汕头南到汕头段一开,广东高铁运营里程一下冲到三千五百多公里,把原来靠三千零四十多公里领跑的山东又压了下去,还不是一点点。更搞笑的是,俩省的高铁里程差距直接拉开到接近五百公里,网友开玩笑说这不是修路,这是两省在赛跑。 你要是摊开全国高铁地图看,会发现高铁里程突破三千公里的,就广东和山东这俩。其他省连两千五都还没上去,结果这两个你追我赶,谁都不愿意当老二。早几年是山东靠京沪高铁、济青高铁这些
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